高铁桥墩吊篮一般选用四周设置吊围栏的方法作为后期运营期间的检修渠道,吊篮经过预埋螺栓与墩柱衔接,因为墩柱的高度不同,以往施工时多选用四周搭设脚手架(低墩)或经过电动葫芦提高篮(高墩)作为高铁桥墩吊篮装置的作业渠道,这种方法需求屡次搬运渠道,耗时耗力,且安全得不到确保,由此,一种方便式高铁桥墩施工吊篮装置渠道被提出。
铁路桥梁施工结束以及铁路正常运营后,要对墩顶支座进行定时查看修理,因为铁路桥墩遍及较高,墩顶又没有供检修人员安身的空间,所以要在桥墩施工结束后进行装置高铁桥墩吊篮,以供给查看修理空间。
高铁桥墩吊篮装置在桥墩外侧的上部,并盘绕桥墩外侧设置;桥墩的顶部设置有用以放置桥梁支座的垫石,垫石为左右对称设置的两个,且垫石沿桥墩的宽度方向设置;高铁桥墩吊篮装置前桥墩模板现已撤除结束。
要在桥墩顶面四周高铁桥墩吊篮有必要给施工工人搭设作业渠道,用脚手架进行搭设作业渠道时,作业时刻很长且价值很大,大大降低了施工作业功率且经济效益很低;用汽车吊或塔吊吊施工吊框吊运工人作业施工时刻较长,效益低且安全系数低。